Citroën svoj model C4 opremlja z novim tlačno polnjenim bencinski motorjem družine PureTech, ki nosi oznako e-THP130.
Motorji PureTech (nova družina trivaljnih bencinskih motorjev), ki so zasnovani in narejeni v Franciji, uporabljajo inovativne, učinkovite in varčne tehnologije. Atmosferske izvedenke motorjev, ki so bile uvedene leta 2012 (1-litrski motor z 68 KM ter 1,2-litrski motor z 82 KM), omogočajo opazno izboljšano moč in precej manjšo porabo (do 25 %) v primerjavi s predhodnimi generacijami. Leta 2014 se je družini PureTech torej pridružila še izvedenka s turbopolnilnikom: e-THP130, prvi bencinski motor skupine PSA Peugeot Citroën, ki izpolnjuje standard Euro6.
Citroën vstopa v novo dobo z motorjem e-THP130 v vozilih Citroën C4. Ta novi pogonski agregat hitro razvije visok navor ter udobno deluje v širokem razponu vrtljajev, nudi vozno udobje bencinskih motorjev in Citroënu C4 daje živahnost in dinamiko.
Po zaslugi konstrukcije s tremi valji in uporabljenih tehnologij (turbopolnilnik, neposredno vbrizgavanje, spremenljivo krmiljenje …) ta novi motor izpolnjuje zahteven seznam tehničnih specifikacij, obenem pa zagotavlja izjemen užitek v vožnji: motor e-THP130 je zmogljiv, saj razvije 96 kW (130 KM) pri 5500 vrt/min in doseže največji navor 230 Nm pri 1750 vrt/min. Poleg tega je kompakten, ima manjšo maso in manjše dimenzije, po voznem udobju, ki ga ponuja, pa se uvršča med najboljše na trgu.
Motor e-THP130 je opremljen s turbopolnilnikom nove generacije z visokim izkoristkom (240.000 vrt/min), zato ponuja najboljši kompromis med navorom pri nizkih vrtljajih in močjo, pri katerem je 95 % navora na voljo od 1500 vrt/min dalje in vse do 3500 vrt/min.
Novost je tudi motor BlueHDi 180. Citroën DS5 je po novem lahko opremljen z močnim in okolju prijaznim novim motorjem BlueHDi 180, ki združuje zmogljivosti in vozno udobje. Motor BlueHDi 180, ki je plod optimizacije dizelskega motorja 2,0 HDi Euro5, zagotavlja zelo veliko udobje po zaslugi svoje moči (133 kW) in največjega navora (400 Nm pri 2000 vrt/min). Vgrajen ima nov turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo in ima višji tlak kompresijskega polnjenja ter zgorevanja, kar omogoča, da ima DS5 BlueHDi 180 za 20 KM več moči kot njegova predhodna generacija. Poleg tega je ta novi motor opremljen z izravnalnimi gredmi, ki skrbijo, da je tudi udobje z vidika zvoka in tresljajev takšno, kot se pričakuje pri tem cenovnem razredu vozil. Številne prednosti (večja moč, umirjenost in skrb za okolje) motorja BlueHDi 180 omogočajo, da ima DS5 BlueHDi 180 BVA6 najboljši rezultat pri emisijah CO2 in porabi goriva v svojem razredu (114 g/km CO2).
Motor BlueHDi 180 izpolnjuje standard Euro6 po zaslugi izpušnega sistema, ki ga sestavljajo:
– oksidacijski katalizator na izhodu iz motorja, ki odstranjuje produkte zgorevanja: ogljikovodike (HC) in ogljikov monoksid (CO),
– modul za selektivno katalitično redukcijo (SCR oziroma Selective Catalytic Reduction), umeščen pred filtrom trdnih delcev, ki z vbrizgavanjem tekočine Adblue®* (urea) do 90 % dušikovih oksidov (NOx) v vodno paro (H2O) in dušik (N2), ki sta neškodljiva,
– filter trdnih delcev z aditivom, ki ga je skupina PSA Peugeot Citroën pred vsemi ostalimi prva predstavila v letu 2000, omogoča pa odstranjevanje do 99,9 % trdnih delcev.
Inovativna in edinstvena konstrukcija izpušnega sistema, v kateri utečeno sodelujejo različne tehnologije: katalizator SCR pred filtrom trdnih delcev z aditivom je edini sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki zmore zmanjšati emisije NOx za 90 % ter istočasno tudi emisije CO2 za 4 %.
*Aditiv Adblue® je shranjen v 17-litrskem rezervoarju, ki je umeščen v zadnjem delu vozila. Ta količina zadostuje za 20.000 km. Rezervoar se polni po nalivnem grlu, ki je dostopno iz prtljažnika.