Električni avtomobili imajo pogosto eno skupno lastnost in sicer, da se zelo trudijo biti nekaj posebnega. Eden je futurističen, drugi agresiven, tretji skoraj sramotno tehničen. Škoda pa je z Elroqom ubrala malce drugačno pot.
Vozilo ne želi izstopati, ne želi prepričevati z revolucijo. Želi biti dober vsestranski avtomobil, ki ga pač poganjajo elektroni. Zakaj ta energent v 2026 še vedno ustvarja pomisleke?
Elroq je prvi serijski Škodin model z oblikovnim jezikom Modern Solid, kar se v praksi bere kot bolj pokončna drža, zaprta maska Tech‑Deck in jasne, funkcionalne linije brez odvečnega oblikovalskega balasta. Dolžina okoli 4,5 metra ga uvršča v razred, kjer so dimenzije še vedno uporabne – tako za parkiranje v mestu kot za vsakdanje manevriranje. Kljub temu ponuja dovolj notranjega prostora, da hitro ugotoviš, da ne gre za kompromisni avto, temveč dobro izkoriščenega.
Različica 85 pomeni zadnji pogon, 210 kilovatov moči in 545 njutonmetrov navora. S papirja se to v praksi odraža s pospeškom do stotice v okoli 6,6 sekunde ter zavedanjem, da imaš vedno dovolj zaloge moči. V tej konfiguraciji vozilo ne deluje eksplozivno, temveč samozavestno. Moč pride linearno, brez sunkov in brez potrebe po dokazovanju. Pogon na zadnji kolesi poskrbi za lepo uravnotežen občutek, avtomobil pa tudi v zavitih odsekih deluje zrel ter predvidljiv.
Baterija z uporabno kapaciteto okoli 77 kilovatnih ur zadošča za vse, kar večina voznikov potrebuje. Realni doseg med 400 in 480 kilometri pomeni, da se z elektriko prvič zares ne ukvarjaš več vsak dan. Še pomembnejše pa je, da se energija zna tudi hitro pretočiti iz polnilnice. Hitro polnjenje z močjo do približno 175 kilovatov Elroq postavi med tiste električne avtomobile, kjer postanek ne ruši vašega urnika, ampak ga le rahlo upočasni.
V praksi Elroq pokrije vse aspekte vsakdanjega avtomobila. Mere so uporabne, ne glede na to, ali parkiraš v mestu ali pakiraš družino za vikend. Brez težav v vozilo pospraviš otroka, psa, prtljago in še kaj, česar sprva sploh nisi nameraval vzeti s seboj. Prtljažnik s približno 470 litri ni rekorder, je pa pravilne oblike in zelo uporaben.
Kabina je ena izmed močnejših plati avtomobila. Informacijski sistemi preprosto delujejo. Brez zamikov, brez nelogičnih menijev in brez občutka, da si del testnega programa. Tudi aplikacija opravlja svoje delo, kar je pri električnih avtomobilih še vedno vredno omembe. Materiali so kakovostni, občutek v kabini je dober, detajli premišljeni. Simply Clever dodatki niso spektakularni, so pa enostavno preprosti – in ravno zato učinkoviti. Ko jih enkrat uporabljaš, se sprašuješ, zakaj jih drugi nimajo.
Na cesti Elroq 85 deluje izjemno umirjeno. Podvozje lepo ublaži slabše ceste, hrup je dobro zadušen, volan pa ravno prav neposreden, da avto ne deluje odmaknjeno. To ni električni športnik, temveč zelo dober vsakdanjik – in prav v tem je njegova največja odlika.
Cenovno se Elroq začenja nekje okoli 41 tisoč evrov, kar je realna vstopna točka v razred. Ko posežeš po močnejši izvedbi 85 in dodaš daljši seznam opreme, pa cena brez posebnega upiranja zleze čez 50 tisočakov. A Elroq tudi tu ostaja pošten. Ne prodaja ekscentričnosti ali praznih obljub, temveč pogon, doseg, tehnologijo in kvaliteto, ki jo uporabljaš vsak dan.
Če potegnemo črto, je Elroq morda najboljši približek električnega avtomobila tega trenutka. Ne zato, ker bi bil popoln, ampak zato, ker deluje celostno.
Specifikacije: Škoda Elroq 85
vrsta motorja: električni
baterija: 77 (82) kWh litij-ionska
moč v kW (KM): 210 (286)
največji navor v Nm: 545
menjalnik: samodejni, enostopenjski reduktor z diferencialom
pogon: na zadnji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm: 4488 x 1884 x 1632
medosna razdalja v mm: 2770
prtljažnik v litrih: 470 – 1.580
masa praznega vozila (nosilnost) v kg: 2214 (440)
največja hitrost v km/h: 180
pospešek 0-100 km/h v s: 6,7
poraba (po WLTP) v kWh: 15,3
poraba na testu v kWh: 18,4
domet (po WLTP) v km: 565
domet na testu v km: 430
cena osnovnega modela v EUR: 41.614
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR: 52.657