Švedski štirikolesni stroji so danes antidot sodobnim trendom v razredu športnih terencev. Medtem ko konkurenca kriči s kotnimi linijami, agresivnimi maskami in LED svetlobnimi podpisi, ki bi jih brez težav obesili na božično drevo, Volvo ubira drugačno pot. Njegov dizajn ni nastopaški, je samozavesten. Kot dobro krojena obleka, pri kateri ne rabiš logotipa čez prsa, da bi mimoidoči vedel, da je kakovostna.
XC60 še vedno deluje sveže, čeprav ni več novinec, in prav ta zadržana eleganca je njegova največja prednost. Kabina nadaljuje zgodbo skandinavskega minimalizma, kjer je manj dejansko več. Notranjost je kot mirna dnevna soba nordijske hiše. Svetla, urejena in brez odvečnih motenj. Materiali so na visokem nivoju, z občutkom pravega lesa, kovine ter mehke ”kože”. Ergonomija je preprosta, intuitivna, brez nepotrebnega lovljenja gumbov. Osrednji zaslon ostaja vertikalno postavljen, kar zahteva nekaj privajanja, a hitro postane logičen. Sedeži so že tradicionalno Volvova specialiteta, saj so udobni kot domači naslanjač.
Prostornost ne razočara. Vozilo ni pretirano veliko, a je premišljeno izkoriščeno. Na zadnji klopi je dovolj prostora za odrasle, prtljažnik pa ponuja uporabno obliko ter praktične rešitve. V kombinaciji z zračnim vzmetenjem lahko zadek vozila spustite, kar pomeni, da nalaganje težjih predmetov ni več vaja za križ. Dodajte še zložljivo električno vlečno kljuko in XC60 se zlahka spremeni v družinskega delavnega konja, ki se ne boji prikolice s čolnom.
Pod pločevino pa se skriva tehnika, ki je danes že skoraj nuja – priključno-hibridni pogonski sklop. Kombinacija štirivaljnega bencinskega motorja in elektromotorja v različici T8 pomeni konkretno sistemsko moč in še bolj konkreten navor. Pospeševanje je odločno, skoraj neslišno na začetku, ko elektrika prevzame glavno vlogo. Prehodi med pogoni so uglajeni, brez neprijetnih presenečenj.
Če baterijo redno polnite, lahko večino vsakodnevnih voženj opravite na elektriko, kar pomeni nizko porabo goriva. Ko pa zmanjka elektrike, XC60 ne postane požeruh, temveč ostaja razumno varčen glede na zmogljivosti in maso. Povprečje se je med dvotedenskim preizkusom gibalo okoli 6 litrov goriva na 100 prevoženih kilometrov, za kar je seveda zaslužen elektro del pogona, ki v idealnih pogojih odlično izkorišča funkcijo jadranja ter elektrificiranega speljevanja s križišč, kjer motor zelo rad hlasta po bencinu. No, če pa bi radi vozili zgolj na elektriko, pa bo ta zadovoljevala za 50 ali celo 70 kilometrov.
Zračno podvozje doda piko na i. Vožnja je mehka, filtrira neravnine kot dober filter za kavo skozi katerega gre le tisto, kar mora. Na avtocesti XC60 ustvari tisti občutek lebdenja, ki ga običajno povezujemo z večjimi limuzinami. V ovinkih ostaja stabilen, predvidljiv in predvsem pomirjujoč. In prav tu Volvo pokaže svojo filozofijo. To ni avto, ki vas izziva. Ne sili vas v prekrške, ne spodbuja dirkanja semaforjev. Nasprotno – deluje, kot da vas želi umiriti.
Stopalka za plin je fino umerjena, sistemi za pomoč vozniku pa delujejo zadržano, a učinkovito. Prilagajanje hitrosti glede na omejitve poteka tako diskretno, da nadležno piskanje ostane preteklost. Delno avtonomna vožnja je naslednji logični korak. Sistem drži vozilo na voznem pasu, prilagaja hitrost in zmanjšuje voznikov stres na daljših relacijah. Ne nadomesti človeka, a mu pomaga.
Posebno poglavje si zasluži ozvočenje Bowers & Wilkins. To ni le “dober” avdio sistem, to je koncertna dvorana na štirih kolesih. Čisti visoki toni, globoki basi in občutek prostora, ki ga ne pričakuješ v avtomobilu. Če zapreš oči, si prej v filharmoniji kot na parkirišču trgovskega centra.
Kar zadeva stroške, je zgodba zanimiva. Nakupna cena ni nizka, a vsakdanja ekonomika je lahko presenetljivo prijazna. Če izkoriščate električni del pogona, so stroški potovanja lahko nizki, servisni intervali pa v skladu s premijskim razredom.
Volvo XC60 T8 AWD Ultra Dark je tako vsestranski partner. Dovolj kompakten za mestne garaže in parkirišča, a hkrati dovolj prostoren za družinske izlete. Ne bo se ustrašil umazanih čevljev otrok ali blatnega psa po sprehodu, a bo hkrati razvajal voznika z udobjem in tišino. V času, ko športni terenci tekmujejo, kdo bo glasnejši ter bolj agresiven, XC60 ostaja tih glas razuma. In včasih je prav to največji luksuz.
Specifikacije – Volvo XC60 T8 AWD Ultra Dark
Vrsta motorja: Turbobencinski, štirivaljnik + elektromotor
Prostornina motorja: 1.969 ccm
Sistemska moč: 335 kW (455 KM)
Navor: 709 Nm
Menjalnik: samodejni, 8-stopenjski
Pogon: štirikolesni pogon
Največja hitrost: 180 km/h (elektronsko omejena)
Pospešek: 4,9 s
Poraba na testu: 5,8 l/100 km
Mere vozila: 4.708 mm x 1.902 mm x 1.767 mm
Medosna razdalja: 2.865 mm
Prostornina prtljažnika: 640 – 1.543 l
Rezervoar: 71 l
Masa vozila: 2.150 kg
Cena vstopnega modela T8: 74.990 EUR
Cena testnega modelaT8 z dodatno opremo: 89.139 EUR