Tretja generacija Honde Jazz je v dolžino zrasla za 6 cm ter meri 396 cm. Širina in višina ostajata enaki. Oblikovne poteze so dinamične in ostre. Zunanji izgled se bo razlikoval med posameznimi različicami. Izvedenka RS bo imela večja platišča, agresivnejše odbijače in LED luči. Hibrid bo imel drugačne sprednje in zadnje luči ter posebno potniško kabino.
Motorna paleta je sestavljena iz treh agregatov. Osnovo predstavlja 1,3-litrski agregat s 74 kW (100 KM) moči. Športno izvedenko RS bo poganjal 1,5-litrski benciner, z močjo 97 kW (132 KM). Povsem novi pa je hibridni agregat, ki sodeluje z 1,5-litrskim beninskim motorjem. Vgrajeni bencinski štirivaljnik deluje ob podpori hišne tehnologije i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive), ki vključuje tudi električni motor, litij-ionski akumulator ter 7-stopenjski samodejni menjalnik, ki nadomešča CVT menjalnik. Hibridni Jazz naj bi v povprečju porabil le 3 litre goriva na 100 kilometrov. Baterije omogočajo vožnjo na elektriko do 3,2 kilometra ob najvišji hitrosti 50 km/h.
Japonci naj bi pripravljali tudi crossover različico Honde Jazz. Več o modelni paleti in cenah, bo znano, ko vozilo zapelje v Evropo.