Novi Golf Alltrack sledi smernicam, ki jih je zastavil že Passat Alltrack, kar pomeni da je vsaj na videz terensko naravnan, veliko je okrasne plastike in tudi kromiranih dodatkov, serijski je tudi štirikolesni pogon. Drugačna sta še odbijača in strešni nosilci, ki avtomobilu dodajo še bolj ‘terenski’ pridih. Po drugi strani je golf alltrack na voljo samo v karavanski različici in je nabutan z dodatno opremo.
Podobno kot Škoda Octavia Scout ima tudi Golf Alltrack štirikolesni pogon s peto generacijo sklopke Haldex, ki samodejno preklopi med pogonom na sprednji kolesi in štirikolesnim pogonom, ko zazna upad oprijema. V primerjavi s serijskim Golfom je tudi oddaljenost od tal večja za 20 milimetrov. Pod pokrovom motorja Golfa Alltrack hrumi tudi novi 1,8-litrstki turbobencinski motor TSI (edini bencinski motor v ponudbi), ki proizvede 132 kW (180 KM) moči. Do stotice tako Golf Alltrack pospeši v 7,8 sekunde, merilnik hitrosti pa se ustavi pri hitrosti 217 km/h. V tovarni tudi obljubljajo, da bo povprečna poraba bencinskega motorja samo 6,8 litra na 100 prevoženih kilometrov, izpuh CO2 pa bo 158 gramov na prevožen kilometer. Dizelskih motorjev bo po drugi strani več, najmanjši pa bo 1,6-litrski TDI, ki bo proizvedel 80 kW (110 KM) in porabil povprečno samo 4,7 litra dizla na 100 prevoženih kilometrov. Na voljo bosta še dve različici 2,0-litrskega motorja TDI, prvi bo proizvedel 110 kW (150 KM) moči in 340 Nm navora, drugi pa 135 kW (184 KM) moči in 380 Nm navora.
Notranjost je v primerjavi z ostalimi Golfi praktično nespremenjena, kar pomeni da lahko pričakujete tudi tukaj kakovostno plastiko, med opremo boste imeli tudi klimatsko napravo, tempomat, multimedijski sistem z zaslonom občutljivim na dotik in sistem za prepoznavanje aktivnosti voznika. Vse ostale podobnosti bodo znane v četrtek, ko se bo Golf Alltrack predstavil na pariškem avtomobilskem salonu.