Do zdaj znani vzorci se v modernem svetu zelo hitro brišejo. Še pred desetletjem si nihče ne bi mislil, da bo mogoče kupiti Jeepa s samo sprednjim pogonom, zdaj pa zadnji kolesni par že poganja elektrika!
Najmanjši član družine Jeep je že sedmo leto na tržišču. Renegade je dobil svoj krog kupcev, katerim zdaj proizvajalec ponuja priključnega hibrida z zanimivo kombinacijo pogona – brez fizične povezave sprednje in zadnje osi. In kako je to mogoče? Sprednji kolesi žene bencinski motor, zadnji elektro. Delovanje štirikolesnega pogona pa usklajuje napredna elektronika. A vožnja s štirikolesnim pogonom ni obveza, saj lahko izmenično koristite moč 1,3-litrskega turbo štirivaljnika ali 45-kilovatnega elektromotorja, ki skupaj proizvajata 177 kW moči.
V zadnjem delu se nahaja baterijski model s kapaciteto 11,4 kWh. Ta pri napolnjenem statusu obljublja do 40 kilometrov električnega dosega, čeprav sem med preizkusom v pozni jeseni iztržil dobrih 30 kilometrov z enim polnjenjem baterije. Glede na to, da sistem ne podpira hitrega polnjenja, je čas v tem primeru velik dejavnik. Polnjenje na 7 kW polnilnici bi nam vzelo dobri dve uri za nadaljnjih 30 kilometrov vožnje.
Po drugi strani ima Renegade, zavoljo zavzetega prostora s strani baterije, izredno mali ”tank”. Sprejme 30 litrov bencina, kar ob povprečni porabi med 7-8 litrov na 100 prevoženih kilometrov obeta pogoste obiske bencinskih servisov. Če imamo napolnjen tako rezervoar kot tudi baterijo, lahko ciljamo na dobrih 400 kilometrov dometa. Dovolj?
Odvisno od vaše namembnosti vozila. Če ga ne uporabljate kot dnevni službeni avto iz enega na drugi konec Slovenije, potem je skrb okoli kapacitet energentov odveč. V bistvu lahko Renegade-a napolnite tudi doma, čez noč preko šuko vtičnice, kjer je najcenejši ”tok”. Za razliko od domače večerne tarife, pa takšen Renegade ni več poceni. 40 tisočakov šteje takšen priključni hibrid. Veliko?
Dejstvo je, da Jeep Renegade 4xe s sabo prinaša svežo tehnologijo in nov pristop k izkušnji štirikolesnega pogona. Slednji opraviči svoje korenine, kot so že preverili pri nekaterih medijih – pobrskajte v iskalniku. Vendar, ali ste za to tehnologijo plačati več in živeti z določenimi omejitvami? Naj razložim. Renegade deluje kot odličen avtomobil za na podeželje. Oddaljenost od tal, kolovozna zmogljivost in škatlasta uporabnost. Ampak na podeželju ali v hribih je dobro, da voznik ni obremenjen z okrnjenim rezervoarjem, kjer lahko poraba precej hitro naraste preko 10 litrov, polnilnice pa tudi niso na vsakem koraku. Po drugi strani pa se veliko ”upornikov” vozi po mestnih uličicah, kjer pa je veliko polnilnic, a se štirikolesni pogon skorajda ne potrebuje.
To je ta paradoks modela Jeep Renegade 4xe, saj ni namenjen nobenemu dotičnemu profilu voznika in želi brisati ustavljene vzorce. Bomo videli, če bo pri tem uspešen.
Specifikacije – Jeep Renegade 4xe PHEV Limited
Vrsta motorja: turbobencinski + elektro
Prostornina motorja: 1.332 ccm
Moč pogonskega sklopa: 177 kW (240 KM)
Menjalnik: samodejni, 6-stopenjski
Pogon: štirikolesni pogon
Največja hitrost: 199 km/h
Pospešek: 7,1 s
Poraba na testu: 7,3 l/100 km
Posoda za gorivo: 30 l
Kapaciteta baterije: 11,4 kWh
Doseg baterije: 30-40 km
Mere vozila: 4.236 mm x 1.805 mm x 1.692 mm
Medosna razdalja: 2.570 mm
Masa vozila: 1.745 kg
Prostornina prtljažnika: 330–1.277 l
Cena osnovnega modela: 19.490 €
Cena testnega modela z dodatno opremo: 39.490 €