Katera brezalkoholna pijača se najbolje poda pikniku? S čim najraje zmešate ameriški viski in kako poimenujete domač pripomoček za pranje avtomobila? Verjamem, da na vprašanje niste odgovorili z nadpomenko, pač pa blagovno znamko. In če vprašam, katerega poltovornjaka bi zapeljali v garažo …
Najbolje prodajan pick-up v Evropi je na severnoameriškem trgu prisoten že vse od leta 1983, medtem ko je v mednarodne vode zapeljal šele v letu 1998. Takrat kot plod sodelovanja Forda in Mazde, od leta 2011 pa kot samostojni model znotraj flote »modrega ovala«.
Fordova pickup ikona je nazaj v prenovljeni podobi T6 generacije in s kar nekaj novitetami. Ford Ranger je bil razvit na podlagi kar pet tisočih intervjujev, ki so jih inženirji opravili z lastniki aktualne ter predhodne generacije tega štirikolesnika, in glede na preizkušeno so intervjuji bili več kot učinkoviti.
Videz je tokrat zastavljen bolj oglato in posledično bolj robustno, k čemur nedvomno prispevajo žarometi s svetlobnim podpisom v obliki črke C. Bistvena novost je za kar 50 milimetrov podaljšano medosje ob enaki karoserijski dolžini vozila ter enak prirastek v širino. To nadalje omogoči večji vstopni kot avtomobila, hkrati pa nudi nekaj več prostora za drugo vrsto potnikov ter za tovor v kesonu, ki je s tem pridobil na širini.
Da je zunanji tovorni prostor še uporabnejši poskrbijo elementi kot so nova drsna plošča zadnjih vrat, možnost doplačila manjših stranskih stopnic za lažji dostop v keson, dodatna pritrdišča za varovalno mrežo ali trakove ter nenazadnje še uporabno 220-voltno vtičnico.
Ob vstopu v notranjost vas pozdravi digitalizirana in popolnoma prenovljena kabina z 12-palčnim osrednjim zaslonom, ki je podprt s četrto generacijo vmesnika Sync, medtem ko je popolnoma digitaliziran tudi instrumentna plošča. Preko mobilne aplikacije se lahko marsikatero funkcijo vozila upravlja na daljavo, kot je recimo možnost nastavitve ambientalne temperature ter spremljanje servisnih intervalov.
Namesto večje prestavne ročice je zdaj na sredinskem grebenu nameščena sodobnejša in manjša ročka (z gumbi za manualno izbiro prestav +/-), ki jo lično dopolnjuje bližnje vrtljivo stikalo izbire pogona ter gumbi voznih programov. Vsled spremenjene arhitekture armaturne plošče, izpiljene ergonomije ter uporabe udobnejših materialov imajo potniki občutek, da se peljejo v Fordovem SUV-ju in ne v delovnem pickupu.
Daljša vožnja tega ‘delovnega stroja’ ne predstavlja nikakršnih naporov. No, kaj takega bi težko pripisal pick upu pred desetletjem. Čeprav na stari celini nismo bili deležni razvajanja s 3.0-litrskim dizelskim motorjem, 2.0-litrski štirivaljnik zadovolji as 151 kW moči, predvsem pa s 500 Nm navora.
Pogon se v osnovi prenaša na zadnji kolesni par, z vrtenjem gumba pa izbiramo parametre diferencialov. Za dodaten nadzor doziranja plina ali prepustnosti zdrsa, je možno preklapljati med programi makadam, pesek, blato in sneg. Brezskrbnost raziskovanja je zagotovljena z 80-litrsko posodo za gorivo, ki bo držala vsaj 800 kilometrov.
In če je vprašanje zakaj? Ker je Ford Ranger zmožen brodenja čez 800 mm globoko vodo. Odmik od tal znaša 230 mm. Zavoljo prilagoditve Rangerjeve medosne razdalje so se izboljšale lastnosti za terensko vožnjo. Pristopni kot je povečan na 30°, prej 28,5°, zadnji izstopni kot pa na 23°, prej 21°. Na strmih pobočjih je Rangerjev nadzor spusta po hribu prevzel osrednje mesto. Terenske prednosti dopolnjujeta vlečna zmogljivost do 3500 kg in nosilnost, ki znaša do 985 kg.
Pick up je dobavljiv v osmih stopnjah opreme XL, XLT, Tremor, Limited, Wildtrack, Wildtrack X in Platinum. Sprašujete za Raptorja? Slednji je zdaj samostojen model v ponudbi vozil modrega ovala, obenem pa verjetno odgovor na moje začetno vprašanje – katerega poltovornjaka bi postavili v garažo.
Specifikacije – Ford Ranger Wildtrak 2.0 EcoBlue e-4WD
Vrsta motorja: Turbodizelski, štirivaljni
Prostornina motorja: 1.996 ccm
Moč motorja: 151 kW (205 KM) pri 3.250 vrt./min
Navor: 500 Nm pri 1.750 vrt./min
Menjalnik: samodejni, 10-stopenjski
Pogon: štirikolesni pogon
Največja hitrost: 180 km/h
Pospešek: 10,5 s
Poraba na testu: 8,9 l/100 km
Posoda za gorivo: 80 l
Mere vozila: 5.350 mm x 1.910 mm x 1.884 mm
Medosna razdalja: 3.270 mm
Masa vozila: 2.348 kg
Prostornina prtljažnika: dimenzije kesona 😊
Cena osnovnega modela: 44.292 €
Cena testnega modela: 57.630 €
