Že ob prihodu na trg je bil križanec modrega ovala eden tistih avtomobilov, ki so znali prepričati z obliko in uporabnostjo. Ni več mali športni kupe iz devetdesetih, ampak sodoben kompaktni crossover, ki združuje mačo videz, urbano okretnost in – kar je pomembno – precej prostornosti za svoj segment.
Dinamična silhueta, visoko speljana zadnja ramena, širok sprednji del z velikimi lučmi in športno padajoča strešna linija. V sivi barvi deluje vozilo manj vpadljivo kot v živahnih tonih, ki jih Ford ponuja, a prav zato elegantno in odraslo. Titanium prinaša nekaj kromiranih detajlov, ki mu dodajo resnost, medtem ko je osnovna oblika še vedno igriva.
V kabini se vidi, da je Puma narejena za vsakdan. Položaj za volanom je udoben, sedeži so ergonomsko oblikovani in dovolj podprti, materiali pa v različici Titanium delujejo solidno. Ford se še vedno drži logične ergonomije: klasični gumbi tam, kjer jih pričakuješ, ter osrednji zaslon na dotik z najnovejšo različico sistema SYNC.
Največja posebnost ostaja prtljažnik z Megaboxom – dodatnim vodotesnim prostorom pod dnom, ki je idealen za mokro opremo, čevlje ali celo kot mini hladilnik na izletih. Skupaj ponuja Puma za svoj razred izjemno prostornost in prilagodljivost.
Pod pokrovom se skriva 1.0 EcoBoost trivaljnik s pomočjo 48-voltnega blagega hibrida. V različici s 92 kW (125 KM) motor ponuja dovolj živahnosti za mestne in primestne vožnje. Električna pomoč ni dovolj za samostojno vožnjo, a lepo zapolni vrzeli pri speljevanju in pospeševanju, kar se pozna pri odzivnosti. Menjalnik je ročni šeststopenjski, z natančnimi hodi. Vožnja je ena izmed boljših v segmentu. Puma je agilna, volan prijetno neposreden, lega v ovinkih samozavestna. Ford zna narediti male avtomobile, ki se peljejo kot večji, boljši modeli. Poraba na testu se je gibala med 5,8 in 6,3 l/100 km, kar je za bencinski crossover zelo soliden rezultat.
Paket opreme Titanium je namenjen tistim, ki želijo nekaj več udobja, a ne potrebujejo vsega, kar prinašajo dražje različice ST-Line. Serijsko ponuja LED-luči, 17-palčna platišča, samodejno klimatsko napravo, napredne varnostne sisteme, digitalne merilnike in SYNC infotainment. Notranjost je preprosta, a dovolj kakovostna, da se ne počutiš prikrajšanega.
Ford Puma ostaja eden najbolj zanimivih majhnih crossoverjev na trgu. V različici Titanium ni športna, ni prestižna, ampak elegantna in uporabna. Vozniško je med najboljšimi v razredu, hibridna tehnologija doda ščepec učinkovitosti, prostornost pa je boljša, kot jo zunanji videz nakazuje. Čeprav je ime Puma nekoč pomenilo športni kupe, danes označuje pameten ter vsestranski avtomobil. Saj ni treba, da je vse nastopaško. Včasih je bolje, da je stvar preprosto dobro narejena.
Specifikacije – Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium
Vrsta motorja: Turbobencinski, trivaljnik
Prostornina motorja: 999 ccm
Moč motorja: 92 kW (125 KM) pri 6.000 vrt./min
Navor: 210 Nm pri 1.750 vrt./min
Menjalnik: ročni, 6-stopenjski
Pogon: sprednji pogon
Največja hitrost: 191 km/h
Pospešek: 9,8 s
Izpust Co2: 119 g/km
Poraba na testu: 6,3 l/100 km
Rezervoar: 42 l
Mere vozila: 4.186 mm x 1,805 mm x 1.550 mm
Medosna razdalja: 2.588 mm
Masa vozila: 1.316 kg
Prostornina prtljažnika: 456 – 1.216 l
Cena osnovnega modela: 23.550 EUR
Cena testnega modela: 26.480 EUR