Model C4 ostaja eden najbolj samosvojih predstavnikov kompaktnega razreda. Zunanjost je sveža in drzna, notranjost izboljšana, hibridni pogon pa prinaša tisto, kar si vsak sodoben voznik želi – vitko gospodarnost, tiho delovanje in preprosto uporabo. To je avto, ki ne tekmuje za nazive najhitrejšega, temveč gradi svoj argument na udobju, identiteti in sproščeni mobilnosti.

Prenova je C4 prinesla izrazitejšo podobo, vključno z novodobnim emblemom z vintage navdihom. Izpiljeni žarometi, masivnejši odbijač, prenovljen svetlobni podpis in oblikovno bolj urejen zadek. Avto s tem deluje širše, modernejše ter bolj povezano z aktualnim oblikovnim jezikom znamke. Zadek ohranja izrazito poševno silhueto, ki izstopa med tekmeci ter daje modelu prepoznavno identiteto. Hkrati so ohranjeni elementi križanca, kar pomeni višja oddaljenost od tal in plastične zaščitne obrobe.

V notranjosti so spremembe manj drzne, a uporabniku prijazne. Digitalni instrumentni zaslon je večji in preglednejši, 10‑palčni osrednji zaslon pa hitrejši in bolj intuitiven. Multimedijski sistem je s prenovo postal bolj odziven. Meniji so pregledni, funkcije hitreje dostopne, povezljivost pa ustrezno sodobna. Citroën ohranja pomemben element ergonomije s fizičnimi gumbi, ki omogočajo enostavno upravljanje klimatske naprave, preklopa voznih programov ter osnovnega krmiljenja po meniju multimedije. To znatno izboljša uporabniško izkušnjo med vožnjo in le-to naredi bolj varno.

Materiali ponujajo mešanico mehkih površin in zanimivih tekstur. Edina manj prijazna rešitev ostaja svetleča plastika, ki hitro pokaže sledi uporabe. Sedeži zaslužijo posebno pohvalo, saj so široki, izjemno mehki ter delujejo sproščujoče na daljših popotovanjih. Tehnologija Advance Comfort očitno udejanja svoje poslanstvo. Ne nudijo pa tiste večkrat opevane bočne opore, kar pa pri filozofiji tega avtomobila niti ni namen.

Kabina poleg dobre ergonomije ponuja sorazmerno veliko prostora. Zadaj se bosta udobno namestila dva odrasla potnika, poševna streha pa le minimalno vpliva na udobje, razen če potniki merijo preko povprečja. Tretji sedež v drugi vrsti je uporaben le v nuji.

Prtljažnik s 380 litri ni največji v razredu, je pa širok in zavoljo petih vrat dobro dostopen. Malenkostni detajl je še funkcija dvojnega dna, ki olajša razporeditev tovora. Zaradi oblike zadka je višina tovornega prostora nekoliko omejena, a mislim da večje kose bele tehnike tako ali tako na dom pripelje dostavna služba. Konec koncev smo v 2026.

Hibridni sklop se izkaže za enega bolj gospodarnih v razredu kompaktnih križancev. V mestni vožnji hibrid deluje zelo učinkovito — do 50 % poti lahko opravi izključno na elektriko, kar dramatično znižuje porabo v urbanih okoljih.

Citroënovi uradni podatki kažejo višjo teoretično učinkovitost, realno pa se testne povprečne številke vrtijo med 5 do 6 litrov na 100 prevoženih kilometrov, kar je še vedno zelo dobra cifra.

Mimogrede, ker gre za 48‑voltni blag hibrid, sistem ne zahteva kompleksnih visokovoltnih delov, kar strokovno pomeni nižje dolgoročne stroške. Zanesljivost se ocenjuje kot nadpovprečna v primerjavi s prejšnjimi generacijami modelov iste skupine.

C4 Hybrid 145 najlepše zasije, ko ga voznik pelje tako, kot želi sam avtomobil, torej umirjeno, sproščeno in tekoče. Hibridni sistem omogoča tiho vožnjo pri nizkih hitrostih in zelo gladke prehode med bencinskim in električnim pogonom. Volan je lahkoten ter premierno nastavljen za udobje. Ko voznik pritisne na plin ali ostreje zapelje v ovinke, se pokaže narava avtomobila. Karoserija se bolj nagne, menjalnik ni najbolj odločen pri hitrem prestavljanju, volan pa ne daje izrazitega povratnega občutka. Narobe? Sploh ne, le vrhunec francoske karizme. C4 ne cilja na voznike, ki bodo lovili sekunde pri vožnji do službe. Pravzaprav se bolj osredotoča na udobje, kar je tudi največja odlika modela, saj njegovo podvozje ostaja zaščitni znak.

S prenovo so ga inženirji še izboljšali. Mehka nastavitev, hidravlični blažilniki in dolgi hodi vzmetenja omogočajo, da avto brez težav požira neravnine, razpoke ter večje udarne jame. Na slabih cestah je C4 izjemno suveren, bolj kot večina tekmecev. Sedeži in podvozje skupaj ustvarjajo vtis, da se avto trudi izolirati potnike od ceste.

C4 Hybrid 145 je najboljša izbira za voznika, ki išče sproščeno vsakodnevno mobilnost, udobje in racionalne stroške — brez potrebe po športnih ambicijah. C4 je tako še vedno Citroën v svoji najčistejši obliki, ki se otepa okov enoličnega pristopa snovanja ”športnih terencev”.