Ko sem nežno obrnil prestavno ročico v položaj D in se je hibridni pogon skoraj neslišno prebudil v življenje, sem takoj dobil občutek, da sedim v pravem križancu za dolgo pot proti Katowicam. In čeprav bi marsikdo ob omembi potovanja brez dizelskega motorja zavil z očmi, lahko po preizkušenem mirno rečem, da je skrb popolnoma odveč.
Začnimo pri tistem, kar mnoge najbolj žuli: “Zakaj pa ni dizla?!”
No, po tej vožnji lahko mirno rečem da zato, ker ga Santa Fe ne potrebuje. Zares. Poraba na avtocesti ostaja v mejah dobrega okusa, medkrajevna vožnja pa je bila tako skromna, da bi se je sramoval marsikateri mestni malček. Električni del pogona v hibridnem sistemu lepo pomaga, baterija pa omogoča dovolj električnega jadranja, da je celoten potovalni tempo uglajen, tih in, oprostite izrazu, čisto “premium”.
Oprema Calligraphy Line je poglavje zase. Če bi Santa Fe v osnovi lahko opisal kot dobro opremljeno dnevno sobo na kolesih, potem Calligraphy doda še dišečo svečko, mehko odejo in masažnega terapevta.
S paketom opreme Calligraphy se korejski terenec okiti z napa usnjem po notranjosti, komfortnimi sedeži z električnim nastavljanjem in Memory paketom, gretjem in hlajenjem sedal, ambientno osvetlitvijo ter kupom varnostnih sistemov. Da o lesenih in kromiranih dodatkih niti ne izgubljam besed. In potem je tu še masaža. Clarkson bi verjetno godrnjal, da “avtomobil ni masažni salon”, a prav zaradi tega je Santa Fe čisto druga liga.
Prostora je ogromno, kabina je svetla in eno stvar hitro opaziš. Vrata se odprejo široko, kar pomeni, da lahko otroka ali tri brez akrobacij pospraviš v sedeže. Pa še to. Če jih slučajno pozabiš v vozilu te Santa Fe opozori. Da, časi so res čudni, a hkrati neverjetno koristni.
Hyundai ima že nekaj generacij odličen infotainment. Navigacija, radio, nastavitve vozila – vse je dostopno intuitivno, hitro in pregledno. In ker v Hyundaiu razumejo, da voznik ni hobotnica, so obdržali fizična stikala za klimo, sedeže in vozne programe. To je redkost, ki jo moram poudariti vsakič, ko se pojavi.
Santa Fe naj bi bil tudi rahlo terensko sposoben, ampak bodimo iskreni, večina lastnikov ga do blatne kopeli ne bo nikoli peljala. Pa niti ni treba. Santa Fe je postal bolj družinska potovalna ladja kot “terenec”.
Pot do Katowic je pokazala, da hibridni sistem resnično deluje. Avtocestni režim ne prazni denarnice, na regionalnih cestah pa poraba pade tako nizko, da se vprašaš, ali si pozabil preveriti pravilno enoto na zaslonu. Oblikovno bo bo oglato robustna podoba karoserije nekomu všeč, drugim ne. Vendar je ravno to poanta. Če bi si vsi želeli isto, bi vozili isti avto in svet bi bil neznosno dolgočasen.
Hyundai Santa Fe Plug‑in Hybrid v izvedbi Impression Calligraphy Line je eden tistih avtomobilov, pri katerih se moraš prav potruditi, da najdeš slabost. Je udoben. Varčen. Prostran. Družinam prijazen. In ustvarjen za dolga potovanja, kot je bila pot na EuroBasket. Čeprav nima dizla, ga niti ne pogrešaš. Kot hibrid ni zakompliciran in ne želi biti trendno športni SUV. Zagotovo pa je izvrsten sopotnik.
Specifikacije – Hyundai Santa Fe Plug‑in Hybrid 1.6 T‑GDi Impression Calligraphy Line
Vrsta motorja: Turbobencinski, štirivaljnik + elektromotor
Prostornina motorja: 1.598 ccm
Sistemska moč: 158 kW (215 KM) pri 5.500 vrt./min
Navor: 367 Nm pri 1.500 vrt./min
Menjalnik: samodejni, 8-stopenjski
Pogon: štirikolesni pogon
Največja hitrost: 180 km/h
Pospešek: 9,8 s
Poraba na testu: 6,7 l/100 km
Mere vozila: 4.830 mm x 1.900 mm x 1.720 mm
Medosna razdalja: 2.815 mm
Prostornina prtljažnika: 985 – 2.032 l
Rezervoar: 67 l
Masa vozila: 1.985 kg
Cena osnovnega modela: 49.990 EUR
Cena testnega modela: 68.840 EUR