Špekulacije, da bo nova generacija novega R8 na voljo tudi s povsem novim turbinsko podprtim agregatom je potrdil kar Ulrich Hackenberg, vodja razvoja in raziskav pri Audiju.
V nekem intervjuju je namreč povedal, da je takšna rešitev skoraj “neizogibna” saj bi na ta način kupcem ponudili še večjo izbiro. Povsem jasno je ob tem dal vedeti, da bodo kljub temu še naprej na voljo tudi standardni atmosferski “velikani”. Tehnične podrobnosti ostajajo skrivnost, govori pa se, da bi lahko vstopno različico v svet R8 predstavljala ali povsem novi dvoturbinski šestvaljnik, ki naj bi poganjal tudi novo generacijo modela RS4 ali pa navita različica motorja s petimi valji, ki je trenutno nameščena pod pokrovom RS3.