Inster ni samo še en mestni malček, ki ga ženejo elektroni. Pravzaprav je sila premišljen praktičen paket, ki zna lastnika kot opazovalce spraviti v smeh, hkrati pa varno in udobno pripelje štiri potnike s točke A do točke B, brez drame.

Zunanjost je samosvoja. Suhljata postava na ozkih pnevmatikah, ki pripomorejo k daljšanju dosega. Obraz je simpatičen, z dvema okroglima LED dnevnima lučema s halogensko sredico, ter markantna “pikselasta” maska, pod pokrovom motorja. Ne zgleda preveč agresiven, a ni niti dolgočasen – opečno črna kombinacija pripomore k prepoznavnosti.

Zadaj se nadaljuje tematika pikslov v stilu zavornih luči, medtem ko se nižje nahajata dve okroglini za meglenke ter svetila za vzvratno vožnjo. Posebnost vozila je tudi bočna linija z različnimi zarezi stekel ter visoko nameščeno bočno kljuko za odpiranje zadnjih vrat.

Avto je odlično pregleden in z višjim sedežnim položajem ponuja udoben vstop in izstop. Kabina preseneti s prostornostjo, sedeži so udobni ter premorejo sredinski naslon, materiali prijetni na dotik ter premišljeno izbrani. Osrednji zaslon multimedije je odziven, navigacija deluje brez zapletov, sprehajanje po menijih pa je tudi sorazmerno logično in brez zapletov. Za vsega 382,5 cm dolgo vozilo se ponaša s tehnologijo, ki smo jo vajeni v večjih križancih – govorim o mestu za brezžično polnjenje telefona, 360° kamera, gretje sedežev, auto hold, vtičnica s 180 W…

Inster preseneti tudi z osnovno prostornino prtljažnika, ki je uporabnih 280 litrov. Ob pomični zadnji klopi, deljivi v  razmerju 50:50, je mogoče prtljažnik povečati na 351 litrov. S tem prtljažnik omogoča tudi vikend izlete do obale – če seveda upoštevamo druženje para. 😊

Prikupni elektro Korejec navduši s svojo iskrivostjo. Pelje se zelo lahkotno, a hkrati odločno. Zelo dobro drži stik s cesto, je natančno vodljiv, zelo okreten in tudi pri višjih hitrostih pusti odličen vtis s svojo smerno stabilnostjo. Ta majhen električni avtomobil je zmožen brez težav držati stik s hitrejšim prometnim tokom na mestnih vpadnicah ali obvoznicah in zagotoviti vozniško suverenost tudi na daljših medkrajevnih vsakodnevnih poteh.

Z večjim pogonskim akumulatorjem kapacitete 49 kWh je na voljo zmogljivejši motor s 84 kW moči. To pomeni, da boste s povprečno porabo energije okoli 15 kWh/100 km lahko prevozili več kot 300 km z eno napolnjeno baterijo. Seveda, mestna vožnja zahteva nekoliko manj, v povprečju okoli 12 kWh/100 km, medtem ko pri vožnji po avtocesti računajte na 18 kWh/100 km.

Po vzoru na večje Hyundaijeve električne avte Inster omogoča polnjenje prek 11-kilovatnega AC polnilnika in 120-kilovatnega DC polnilnika. Na slednjemu polnjenje od 10- do 80-odstotkov traja dobre pol ure. Obenem pa Inster omogoča delitev shranjene elektrike zunanjim porabnikom prek priključka V2L z 220 voltno vtičnico za polnjenje električnega kolesa ali uporabo električnih naprav v naravi, na pikniku ali pri kampiranju.

Inster tako izstopa kot kompromis med dosegom, prostornostjo in cenovno dostopnostjo – ni najmanjši ali najdražji, a zagotovo najbolj praktičen za vsakodnevno mestno ali primestno uporabo (največkrat kot drugo, lahko pa tudi kot edino vozilo v gospodinjstvu).

Specifikacije: Hyundai Inster Style 49 kWh

vrsta motorja: električni
baterija: 49 kWh litij-ionska
moč v kW (KM): 84 (114)
največji navor v Nm: 147
menjalnik: samodejni, enostopenjski reduktor z diferencialom
pogon: spredaj
mere (dolžina x širina x višina) v mm: 3845 x 1610 x 1575
medosna razdalja v mm: 2580
prtljažnik v litrih: 280 – 1.059
masa praznega vozila (nosilnost) v kg: 1410
največja hitrost v km/h: 150
pospešek 0-100 km/h v s: 10,6
poraba (po WLTP) v kWh: 14,9
poraba na testu v kWh: 15,3
domet (po WLTP) v km: 370
domet na testu v km: 340
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR: 30.390