Ob poplavi športnih terencev je vse težje ustvariti produkt, ki bi izstopal iz množice. Vprašanje pa je, ali je vselej potrebno izstopati, da te kupci oziroma bodoči lastniki pravzaprav opazijo?
Pristop k všečno oblikovanemu avtomobilu, ki je večji kot se nemara zdi na prvi pogled, je razblinil vstop v kabino MG-ja HS. Ta te ne pozdravi z digitalnim ognjemetom, temveč ponuja nekaj precej bolj umirjenega: občutek normalnosti. In to je pravzaprav osvežujoče. MG se očitno ni odločil, da bo tekmoval s časom na Nürburgringu ali s številom LED-lučk, ki ti migetajo v armaturni plošči. Namesto tega so se raje odločili narediti avto, ki je prostoren, udoben ter ne stane toliko kot povprečna garsonjera.
Za začetek – cena. MG HS v Sloveniji ostaja eden najdostopnejših srednje velikih SUV-jev. Za denar, pri katerem ti nemški konkurenti še računajo za kovinske barve in ogrevane sedeže, tukaj dobiš že paket Luxury. To pomeni usnje, digitalne merilnike, panoramsko streho, ogrevane sedeže in vse tisto, kar običajno v cenikih skriva oznaka “doplačilo 2.000 evrov”. MG se torej še vedno drži staromodnega, a prijetnega načela – ponudimo veliko za razumno ceno.
HS ni majhen avto. S 4,65 metra dolžine in skoraj 1,9 metra širine se zlahka postavi ob bok večini evropskih SUV-jev srednjega razreda. Kar pa je bolj pomembno – znotraj je res prostoren. Spredaj sediš visoko in udobno, zadnja klop pa nudi skoraj razkošno količino prostora za noge in glavo. To ni tisti SUV, kjer se zadaj počutiš, kot da si se znašel v ekonomskem razredu Ryanaira.
Prtljažnik s 463 litri ni največji v razredu, a je oblikovan pravilno – širok, globok in uporaben. Brez čudnih robov in nepotrebnih stopničk. Vanj gre vse, kar povprečna družina pelje na dopust, vključno z napihljivim flamingom.
Pod motornim pokrovom se nahaja 1,5-litrski bencinski štirivaljnik s 125 kilovati (169 konji, če se to bere bolj primerjalno). Povezan je s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ki svoje delo opravlja… korektno. Ne sili v dirkaško bliskovite menjave prestav, ampak ve, kaj mora narediti. Pospešek do stotice v slabih 10 sekundah ni ravno razlog za dokazovanje pri semaforjih, a HS ne želi tekmovati.
Želi pa, da pridejo potniki na cilj spočiti in ne z glavobolom od trdega vzmetenja ali hrupa izpod blatnikov. Vožnja je mehka, podvozje lepo požira neravnine, in čeprav se v ovinkih nekoliko nagne, to počne s tisto prijetno, skoraj staromodno samozavestjo.
Materiali so boljši, kot bi pričakoval za to ceno. Armaturna plošča ima mehke obloge, zaslon na dotik je odziven, in čeprav je vmesnik nekoliko bolj kitajsko logičen kot evropsko intuitiven, se ga hitro navadiš. Vse je tam, kjer bi moralo biti, in vse deluje.
MG HS je avto, ki v času, ko vsi tekmujejo, kdo bo bolj digitalno agresiven, ponuja nekaj, kar smo skoraj pozabili ceniti – udobje, preprostost in realno ceno. Ni najhitrejši, ni najbolj prestižen in ne bo pritegnil pogleda vsakega mimoidočega, vendar bo zvesto, tiho in prijetno služil svojemu namenu.
Specifikacije – MG HS 1.5 GDI Luxury
Vrsta motorja: bencinski, štirivaljni
Prostornina motorja: 1.495 ccm
Moč motorja: 125 kW (169 KM) pri 5.500 vrt./min.
Navor: 275 Nm pri 3.000 vrt./min.
Menjalnik: avtomatski, 7-stopenjski
Pogon: prednji pogon
Največja hitrost: 196 km/h
Pospešek: 9,6 s
Poraba na testu: 7,8 l/100 km
Posoda za gorivo: 55 l
Mere vozila: 4.655 mm x 1.890 mm x 1.664 mm
Medosna razdalja: 2.767 mm
Masa vozila: 1.675 kg
Prostornina prtljažnika: 507 – 1.484 l
Cena osnovnega modela: 26.990 €
Cena testnega modela z dodatno opremo: 32.990 €