Družba Ford Motor Company je napovedala nova raziskovalna sodelovanja na področju inovativnih pristopov k vožnji, mobilnosti in avtonomnim vozilom, s katerimi bi pomagali rešiti prihodnje globalne izzive pri prevozu.
Fordov evropski center za raziskave in inovacije v Aachnu skupaj z inštitutom za upravljanje tehnologij in inovacij Univerze RWTH v Aachnu februarja uvaja projekt Inovativne izkušnje osebne mobilnosti. Cilj projekta je ugotavljanje funkcij, tehnologij, storitev in rešitev, s katerimi bi Ford izpolnil želje in pričakovanja uporabnikov glede osebne mobilnosti ter pomagal odgovoriti na izzive družbe, ki jih med drugim predstavljajo prometni zastoji in varovanje okolja.
Ford letos sodeluje tudi v britanski pobudi Autodrive, ki raziskuje možnosti integracije povezanih vozil in vozil brez voznika v vsakdanje življenje.
Oba projekta sta del načrta Fordove pametne mobilnosti, objavljenega v začetku tega leta, ki pospešuje inovacije na področjih povezanosti, mobilnosti, avtonomnih vozil, izkušenj strank in obdelave velikih količin podatkov.
Fordovo preučevanje inovativnosti pri mobilnosti usmerjajo štirje megatrendi:
- Urbanizacija – Do leta 2030 pričakujemo, da bo na svetu vsaj 41 velemest z več kot 10 milijoni prebivalcev. Danes je takšnih velemest 28, zato bo prišlo do velikega pritiska na obstoječe cestne infrastrukture in večje potrebe po pametnejših avtomobilih, pametnejših cestah in pametnejših mestih.
- Hitra rast globalnega srednjega razreda – Strokovnjaki napovedujejo, da se bo globalni srednji razred do leta 2030 podvojil na štiri milijarde zemljanov. Številni v rastočem srednjem razredu bodo želeli imeti avto, kar bo od proizvajalcev zahtevalo tudi reševanje morebitnih globalnih prometnih preobremenitev.
- Poslabšanje kakovosti zraka – Zaradi povečanja števila vozil se bodo morali avtomobilski proizvajalci ukvarjati tudi s težavami zaradi kakovosti zraka in zagotoviti avtomobile z varčnejšo porabo goriva in alternativnimi pogoni.
- Sprememba odnosa uporabnikov – Mlajše generacije imajo drugačne navade glede mobilnosti – še posebej v Evropi, kjer integrirani sistemi javnega in mestnega prevoza predstavljajo pomembno alternativo lastništvu avtomobila –, zato morajo avtomobilski proizvajalci ponovno razmisliti o svoji vlogi.